外媒7月13日消息：随着中东局势再次升温，欧洲航空燃油市场正面临供应链压力。尽管欧洲通过增加进口、提高炼厂产量以及动用库存等方式维持航空运输运行，但由于长期炼厂关闭导致区域炼化能力下降，欧洲对中东航空煤油供应的依赖较高，使其成为全球主要航空燃油市场中最脆弱的地区之一。

　　欧洲航空燃油供应风险的核心在于霍尔木兹海峡。该水道此前承担全球约五分之一海运原油和液化天然气运输，是中东能源出口的重要通道。2月底美国和以色列对伊朗发动军事行动后，地区冲突导致霍尔木兹航运受到严重影响。虽然6月一度出现停火并推动部分运输恢复，但7月随着双方再次发生袭击，市场重新担忧能源供应中断风险。

　　能源咨询机构Energy Aspects数据显示，欧洲第三季度航空燃油市场预计将出现约60万桶/日的供应缺口，而美国和亚太地区分别预计存在11.6万桶/日和42.5万桶/日的供应盈余。截至6月初，欧洲航空燃油库存约3800万桶，远低于美国的9900万桶。按照当前消费速度计算，欧洲库存覆盖时间不足30天，是主要航空燃油消费区域中最紧张的市场。

　　国际能源署最新数据显示，截至5月底，欧洲航空燃油库存同比增加约10%，炼厂航空煤油产量也提高约30%，但整体库存缓冲空间仍然有限。分析人士指出，如果中东紧张局势持续，欧洲航空燃油供应将在8月旅游旺季期间面临更大压力。欧盟能源事务负责人也警告，夏季结束前航空燃油库存可能进一步收紧，必要时欧盟可能协调成员国释放战略储备。

　　为了避免供应短缺，欧洲正在积极寻找新的供应来源。此前欧洲约一半航空燃油进口来自中东，但冲突爆发后，欧洲开始扩大从美国、加拿大、印度、尼日利亚以及韩国等地采购。Kpler数据显示，6月欧洲航空燃油进口量达到67.3万桶/日，为2025年10月以来最高水平。其中，美国和尼日利亚成为主要供应国，加拿大、印度、科威特和韩国也增加了对欧洲的出口。

　　与此同时，欧洲部分国家通过提高国内炼油能力缓解压力。意大利炼厂今年前四个月航空燃油产量增长10%，国内生产满足了3月和4月近70%的需求。意大利能源企业通过进口海外半成品原料，提高炼厂运行效率，帮助稳定市场供应。

　　供应紧张也曾推动欧洲航空燃油价格大幅上涨。西北欧航空煤油价格一度在3月底达到每桶215.32美元高位，近期已回落至约133.27美元，航空公司成本压力有所缓解。航空燃油通常占航空公司运营成本的20%至25%，价格下降有助于缓解利润压力。

　　不过，分析人士认为，燃油价格回落并不意味着航空票价会立即下降。由于航空需求仍然强劲，同时部分航空公司为了保障燃油供应已经削减航班运力，市场供给受到限制，因此机票价格短期内仍可能维持高位。

　　总体来看，欧洲航空燃油危机暴露出其能源体系长期结构性弱点。虽然通过全球采购和提高炼厂产量，欧洲暂时避免了供应中断，但库存水平偏低、对中东能源通道依赖较高的问题仍未解决。若霍尔木兹海峡风险进一步升级，欧洲航空燃油市场可能再次面临供应紧张，并成为全球能源市场新的压力点。

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