9月12日消息：位于也门与吉布提之间、红海南端入口处的曼德海峡，长期以来承载着中东相当大一部分石油出口，如今这条生命线正变得愈发脆弱。

　　过去48小时内，胡塞武装大幅收紧了对这条航道的控制，攻占了港口城市摩卡；也门政府消息人士称胡赛武装已经占领海峡中央的战略岛屿丕林岛。

　　在美伊战争事实上封锁了邻近的霍尔木兹海峡之后，近几个月来沙特一直借助曼德海峡出口数百万桶原油。一旦失去曼德海峡，能够离开该地区的石油将大幅减少，许多油轮不得不改走更长航线——经苏伊士运河进入地中海，沿非洲西海岸南下，绕过好望角，再穿越印度洋。这一漫长航程将增加约一个月的运输时间，并在已然高企的运费基础上进一步推升成本，加剧通胀压力。

　　Energy Aspects联合创始人理查德·布朗兹表示，曼德海峡曾是一条生命线，失去这条生命线对石油市场而言是一记警钟，凸显出当前局势的不可持续性。

　　战前，每天约有2000万桶石油通过霍尔木兹海峡，占全球供应量的约五分之一。该水道关闭后，沙特开始将原油改道经东西向管道输送至红海沿岸的延布港。

　　布朗兹称，延布港出口量高峰时约达每日450万桶，其中大部分即每日约300万桶经由曼德海峡外运。然而，受胡塞威胁影响，8月沙特经曼德海峡的原油流量骤降至每日约40万桶，目前更低。

　　布朗兹指出，亚洲许多炼油厂正四处寻找替代供应，推高了其他地区的原油报价，这是油价急剧上涨的主要驱动因素。

　　胡塞武装攻占红海战略要地的消息推动油价在周四飙升，布伦特原油和美国WTI原油双双上涨逾7%，分别触及每桶108美元和103美元，为5月以来最高水平。

　　Kpler高级原油分析师约翰内斯·劳巴尔表示，红海航运中断、沙特减产以及乌克兰对俄罗斯能源基础设施的打击等多重因素共同推动全球油价突破每桶100美元。由于短期内看不到解决方案，这些中断将持续存在，炼油厂日益被迫寻求额外原油，进一步推高油价。

　　航运公司对避开红海航线已颇有经验。2023年底，胡塞武装开始袭击通过曼德海峡的商船，以报复以色列在加沙的战争，促使航运公司改走更长航线。

　　货运数据公司Xeneta首席分析师彼得·桑德估计，自那以来通过曼德海峡的船舶过境量下降了60%至70%，过去几天又因战斗升级再降46%。但他预计过境量不会降至零，因为航运公司已习惯于在高风险环境中运营。尽管如此，他仍警告称，每一艘通过的船只都代表着潜在目标。

  


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